1969年(昭和44年)にオハ６４形とオハフ６４形がが導入される以前の和田岬 線には１７ｍ級旧型客車であるオハ３１形・オハフ３０形をやはり同線専用に 改造したオハ３０形とオハフ３１形が活躍していた。 オハ３０形客車は、当時国鉄が推進していた鋼製客車の２０ｍ車統一、 すなわち１７ｍ車淘汰計画によって本線で過剰となったオハ３１形客車を 和田岬線で使用するべく、1961年(昭和36年)に国鉄高砂工場にて全座席を ロングシート化改造したものである。 但し、オハ３０という形式は、1939年(昭和14年)に小倉工場で木造客車を 鋼体化改造した先代のオハ３０形が存在しており、和田岬港線用のオハ３０ 形は２代目にあたる。