スハ３２形

Passenger Cars Roomの平松真一さん推薦

個人的には、ＨＰにもありますがスハ３２系が一番好きです。 　狭窓がズラリとならんだ姿はとても好きです。 　初年度製作が昭和７年で昭和５８年くらいまで５０年近く残っていた 　事実を考えてみても評価できると思います。１０系よりもはるかに長生 　きです。

スハ３２形には２種類あって最初はダブルルーフの旧形式スハ３２６００形

として1929年(昭和4年)に登場、1932年(昭和7年)に丸屋根のスハ３２８００形

が登場、両者は外観上大きく異なりますが形式称号改正でスハ３２形に

統合されました。

私個人は宗谷本線、函館本線、東北本線、磐越西線等でスハ３２に乗車

する機会に恵まれましたが、特に磐越西線での乗車の折は雪がしんしんと

降り積もる中、暗い白熱灯が旅に疲れた私にとってはかえって落ち着き、

また客車自身の重量が重いのと積雪で音が吸収されるために、コトンコトン

というジョイント渡りのサウンドが非常に鈍く重く響いて言葉では表現でき

ないなんとも心地よい充実した時間を過ごしました。

上は1935年(昭和10年)梅鉢鉄工所製の丸屋根スハ３２ ２１１、下は中島忠夫

さん撮影のダブルルーフ緩急車スハフ３２ １２で1929年(昭和4年)川崎車輌。

大畑ループで有名な肥薩線の人吉−吉松間の混合列車に連結されていた

もので、この車輌は後にスエ３１ １７に改造されてダブルルーフ客車消滅後

も鹿児島運転所に踏みとどまっていました。（里見）

（写真提供：中島忠夫さん　この写真は転載禁止です）