美濃電軌セミボ５１０形（名鉄５１０形）

大野義久さん推薦

（写真提供：大野義久さん　この写真は転載禁止です）

”名鉄６００Ｖ線区の古豪　モ５１０” 　全国の私鉄を見回しても、この電車の右に出る現役車両は無いで 　しょう。 　戸袋に残る丸窓や、曲線を強調したその優美な車体からは、大正 　ロマンの香りが漂います。田舎鉄道の風景が残る谷汲線と共に、 　後世に残したい名車であります。

大野義久さん美しい名鉄の名車モ５１４の写真をお送りいただきました。

戦前の電車の正面窓はごく一部の例外を除いて３枚か５枚と決まっていました。

なぜ２枚や４枚や６枚といった偶数ではいけないのか。その答えがこの写真の

中に見事に示されています。

そう、もともと電車という乗り物は欧米では馬車を起源とし、それが道路上を

走る郊外電車として発展してきたものであって、運転台が正面中央に設置

されていたからです。奇数窓はその名残であり、この伝統は1951年(昭和26年)

に「湘南窓」の国鉄モハ８０形電車が登場するまで守り続けられました。

名鉄モ５１０形は美濃電気軌道（揖斐線と美濃町線の前身）が1926年(大正15年)

にセミボ５１０形として導入した１３ｍ級電車で、乗降扉後ろの楕円形の窓が

お洒落でした。

下は1959年(昭和34年)当時のモ５１２で、まだ帯板部分に赤いラインが入って

いないため随分印象が異なって見えます。

美濃電軌にはセミボ５１０形と同系列の電車として、先に登場していた

ＤＢ５０５形（名鉄５２０形）というのもありましたが、こちらは丸窓がなく、

それほど有名にはなりませんでした。（里見）