トキ１５０００・２５０００形

福実車輌さん推薦

ＦＣでは有蓋車でワキ１（ワムフ１）、無蓋車でトキ１５０００、コンテナ車 　で初代チキ５０００を推薦します。トキ１５０００は国鉄の大量輸送への 　貢献（トキ１０は少数なので１５０００にしました）、物資別輸送開始時 　の種車となった功績、近代化した形状のトキ２５０００、新トキ２５０００ 　へと続く日本の無蓋車スタンダードとしてです。

３軸貨車のトキ９００形、ボギー式無蓋車のトキ１０形、長物車のチキ３０００

形というあたりは非常に戦時色の強い貨車ですね。

トキ１５０００形は戦後の1948年(昭和23年)にそのトキ１０形の全長を200mm

延長、台枠（フレーム）を全溶接構造とし、台車を新型のＴＲ４１型にはきか

えたものです。

この台車は鋳鋼製外枠式と呼ばれ、従来のボギー貨車貨車用標準台車

だった菱枠式のＴＲ２０型に較べて、荷重の変動にかかわらずタイヤと

制輪子（ブレーキ・シュー）との間隔を一定に保つことが出来ました。

ちなみにトキ１５０００形はこの台車をはいた最初の車輌です。

上のトキ１５０１２は同和鉱業小坂鉄道に払い下げられていたのを花岡駅で

撮影しました。

トキ１５０００形は木製アオリ戸の前近代的な構造でしたが、1966年(昭和41年)

には全鋼製のトキ２５０００形が登場しました。全長がトキ１５０００形より

386mmも長くなったにもかかわらず軽量構造となったので自重が500kg軽くなり

逆に荷重は１ｔ増えて３６ｔになりました。

下のトキ２７２７５も同和小坂鉄道の小坂駅にて撮影。

どちらもＮゲージの鉄道模型でＫＡＴＯから製品化されており、そういう意味

でも馴染みやすいですね。（里見）