ＥＦ６５形

西村暢彦さん推薦

（写真提供：西村暢彦さん　この写真は転載禁止です）

ＥＦ６５は未だ大半が現役機ですが、多くの類型に分かれ（一般・Ｐ・ 　Ｆ・ＰＦ）た機関車が他にありましたでしょうか？ 　特急牽引などで花形だった同機もそろそろ終焉を迎えつつあり、この 　機会に何卒お取り上げ頂きたい名車だと思います。

ＥＦ６５形直流電気機関車は先輩機のＥＦ６０形とは外観も性能的にもよく

似ているために発展改良型のように思われがちで、そういう見方も間違い

ではないのですが、前者が昭和３０年代の高度成長に伴う貨物列車の重量化

に対応した機関車であるのに対し、後者は昭和４０年代の貨物列車の高速化

に対応した機関車であり、すなわち重厚長大・低速から軽薄短小・高速という

意味でまったく異なった開発コンセプトのもとに生まれた両機であるといえます。

1964年(昭和39年)に１号機が完成したＥＦ６５形はＥＦ６０形と同じ定格出力

４２５KW/ｈのＭＴ５２型電動機が採用されていますが、中高速域での加速

性能を向上、歯車比を変更することによって最高速度を１００km/hから

１１５km/hに上げ、主制御器、界磁制御器をＥＦ６２・６３・６４形で採用された

カム軸式に変更、限流継電器を用いた自動進段方式を採用しています。

かくしてＥＦ６５形は1978年(昭和53年)までの実に１４年間にわたって電気機関

車としては最大輌数の３０８輌が製造されてその活動範囲は、東海道・山陽

本線は言うに及ばず、東北・高崎・武蔵野線から果ては四国予讃線にまで

及んだのであります。

ＥＦ６５形にはご周知の通り、一般型（１-１３５）、旅客用Ｐ型（５０１-５１２、

５２７-５３１）、貨物用Ｆ型（５１３-５２６、５３２-５３４）、旅客・貨物両用ＰＦ型

（１００１-１１３９）の４種類がありますが、西村暢彦さんよりそれぞれのタイプ

の鮮明な列車写真５枚をお送りいただきました。Ｎｉｓｈｉｍｕｒａ’ｓ Ｗｏｒｌｄの

ＥＦ６５を存分にお楽しみ下さい。（里見）

（写真提供：西村暢彦さん　この写真は転載禁止です）

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