モハ４２形

ＪＲ化後の旧型国鉄電車の伊藤純一さん推薦

東海道・山陽本線における京阪神地区の電化が完成したのは1934年

(昭和9年)のことですが、その初代省線電車として誕生したのがモハ４２形で、

初の２０ｍ級２扉クロスシート車となりました。

私鉄王国関西でのスピード競争に打ち勝つため歯車比は１：２.２６の高速

タイプになっており、両客室扉間にずらりと並んだ１６個の狭窓が見事でした。

モハ４２形は両運転台式ですが、直後に片運転台式のモハ４３形が誕生して

これに引き継がれたためモハ４２形は１３両の製造にとどまっています。

更に太平洋戦争中から戦後にかけて１輌が戦災廃車、１輌が事故廃車、

４輌が別形式に改造されたため、戦後はわずか７輌のみの在籍となり、名車

であると同時に悲運の車輌でもあります。

しかし晩年は４輌が揃って飯田線に健在だったので、ここで往年の関西省電

を偲ぶことが出来ました。

上の写真は豊橋機関区所属のクモハ４２ ０１１で、1934年(昭和9年)梅鉢鉄工

所製、1979年(昭和54年)に４５年の生涯を閉じています。（里見）