９１１形と９１２形

新幹線ファンならもちろんご存じの９１１形ディーゼル機関車。

しかし一般社会にはほとんど知られていない名機である。

同機は1964年(昭和39年) 10月の新幹線開業に伴い、工事用・電車救援用・

軌道検測車牽引用等の目的で１輌だけが製造された。

全長19,400mmで台車はＢ-Ｂ-Ｂ配置のＦ形ディーゼル機関車、車体が非常に

大きく感じる。

当時としては非常に珍しいヨーロッパスタイルで、ブルーの太いイエローの

帯を正面に配した派手な塗装人目を引いた。

エンジンは在来線のＤＤ５１形と同じ定格出力１１００PSのＤＭＬ６１Ｚ型を２基

搭載、図体の割には非力だが、事業用車ゆえそれ以上の馬力が必要なわけ

ではない。最高速度は２段切替式で高速１６０km/h、低速９２km/hを出すことが

できるが、そんな速度で走られると新幹線列車の走行の邪魔になるので、

その活動は終電が終わった後の真夜中に限られる。従って一般の乗客や

ファンのお目にかかることはまずない。

下は撒石車などを牽引するための９１２形ディーゼル機関車。こちらは在来線

のＤＤ１３形初期型から７輌が改造されて２００１-２００７となっている。

いずれも新幹線開業を目前に控えた緊張感溢れる鳥飼基地での撮影。