松阪線の歴史は非常に古く、1910年(明治43年)に多気・飯南地区の森林 資源開発を目的として南勢軽便軌道が発足、その後社名は伊勢軽便軌道・ 松阪軽便軌道・松阪軽便鉄道と変わり、1912年(大正元年)に松阪−大石間 ２０.２ｋｍが開通した。 開業当時は軌間７６２ｍｍの非電化路線で、コッペル製蒸気機関車５輌が 天野工場（後に日本車輌に合併、同社の東京支店になる）製の客車や貨車 を牽引していた。この時代は大石から木材や農産物を松阪市内へ運び込む のが主たる任務だった。 1919年(大正8年)には社名を松阪鉄道に変更している。 そして同鉄道は1927年(昭和2年)から1929年(昭和4年)にかけて全線を電化、 社名もまた松阪電気鉄道に変わった。しかしこの頃から世界中を襲った 経済恐慌のあおりで他の多くの地方私鉄と同様に経営不振に陥り、結局 会社はそれ以上の発展を遂げることがないまま太平洋戦争中の1944年 (昭和19年)に同鉄道は三重交通に合併、同社の松阪線となった。