保有車輌すべてにそつがない阪急電鉄でも、探せば奇車・怪車は出てくる。

もっとも１５５０形の場合は、上の写真のように車輌単体で見ればそれほど

可笑しいというわけではない。問題は連結される編成にある。

１５５０形は1949年(昭和24年)に５５０形として新製された半鋼製付随車で

あり、戦前製の有名な新京阪Ｐ６系、１００形・１５００形の中間車として組み

込まれた。ところが１５５０形は阪急伝統の一段下降窓を採用しており、

Ｐ６系編成とは窓デザイン、腰板寸法、屋根上の通風器等、まるで雰囲気

が異なる。合っているのは全長（それも正確には少し違う）、乗客定員

（１５０名）と扉の数くらいというちぐはぐな編成となった。

台車も当時、大流行していた鋳鋼製ウィングバネ式のＦＳ-３型という付随車

のくせにごっついものをはいており、新京阪の残党にはさまれてひとり新生

京阪神電鉄を主張していたわけである。