これは炭水車のカットモデルではない。

２９６３９号機のところでも少しご紹介した一ノ関機関区所属のＤ５０ ３４６号

機の写真を中島忠夫さんより拝借。同区が担当する大船渡線には転向

設備がなかったため、後方の視界を確保する目的で炭水車の炭庫部分は

ばっさりと切り取られてしまったのである。残されたの炭庫の石炭搭載量は

タンク式機関車と同じくらいになっている。それならばこんな大改造をしなく

てもタンク式機関車を使えばいいじゃないか、という当然の疑問がわいて

くるが、まあ色々と事情があったのだろう。

これだけの立派な変形機ともなると、ともすれば炭水車だけに目を奪われて

他を見なくなってしまう、同機は蒸機溜のドームが少し角張っているところに

特徴のある汽車製造製のカマ。煙突はパイプ形に改造、汽笛を砂箱の横に

移設、シールドビームの前照灯、キャブ屋根の後端延長などあちらこちらに

手が加えられている。

下の写真も同じく欠き取りテンダーを持つＤ５０ ２６７号機の走行写真。

Ｄ５０ ２６７号機の前はＣ５８ ３４４号機で、両機とも背向位で貨物列車を

牽引しているが、私自身はＣ５８＋Ｄ５０という組み合わせの重連運転の

写真を始めて拝見。