当時の山陽筋の主役といえばどうしてもＣ６２形がクローズアップされてしま うが、少なくとも数の面でいえば旅客列車牽引機の主力はＣ５９形だった。 山陽本線にはこの姫路第二機関区の１４輌をはじめ、岡山１３輌、糸崎１８ 輌、広島第一１３輌、同第二１８輌、岩国３輌、下関９輌の計８８輌が配置 され、Ｃ６２が牽引する一部の特急・急行列車を除く、すべての旅客列車を 担当していた。ちなみに姫路第二機関区配置の１４輌は、８号機を除く全車 が戦後形である。 上のＣ５９ １０３号機は1946年(昭和21年)川崎車輌製で、この撮影の翌年 1960年(昭和35年) 10月の岡山電化に伴って岡山機関区に転属、翌々年 1961年(昭和36年) 10月には更に広島第一機関区へ追いやられ、1964年 (昭和39年)10月に山陽本線電化完成と共にその生涯を終えた。