１１日：ディーゼル機関車代表　国鉄ＤＤ１１形　

「旧型電車のアルバム｣の石上さんご提供写真

（この写真は転載禁止です)

戦後の国鉄ディーゼル機関車の歴史はこの車輌から始まったといっても

過言ではない。

ＤＤ１１形ディーゼル機関車は、1954年(昭和29年)に１次形３輌、1957年に

２次形６輌が汽車製造にて生産、１次形と２次形とは全長やキャブ、

ラジエターの外観などが異なっており、上の写真は２次形車でＤＤ１１形

ラストナンバーの９号機。

国鉄で廃車になった後、東急車輌で入換用に使用されているところを、

1993年に石上さんが撮影された貴重な画像。

尚、ＤＤ１１の国鉄用としての生産はわずか９輌にとどまったが、同タイプの

私鉄用機や専用線用機は多数生産されている。

１１日：タンク機関車代表　国鉄Ｃ１１形　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1960.7.西舞鶴機関区　Photo by: T.Satomi

れんたろうさん(掲示板)のご提案

Ｃ１１形蒸気機関車は都市近郊や地方支線の旅客列車用として1932年

(昭和7年)から戦後の1947年にかけて３８１輌が製造されたタンク機関車の

決定版である。

その使用成績は極めて良好であったため、晩年は貨物列車用や入換用と

しても活躍した。

従って1959年(昭和34年)頃まで事故車を除き全機健在だったが、その後は

若番号車を中心に急速に廃車が進み、特に１次形である１−２３号機を見る

チャンスは少なくなった。

上は福知山機関区にいた当時のトップナンバーＣ１１ 1号機で、１次型は

２次型以降と比べると、蒸機溜と砂箱の位置が逆になっている点や、サイド

タンクの形状など特徴が多い。

Ｃ１１ １号機は栄えあるトップナンバー機として現在、青梅鉄道公園に静態

保存されているが、保存機とよく見比べるとサイドタンク振動防止ステーの

有無などの差異が見受けられる。