オハ３５の進化後の姿とスハ４３の進化前の姿、それがオハ３６形とスハ４２ 形に相当する。 戦前の1929年(昭和14年)から戦後の1948年(昭和23年)にかけて１３０７輌が 製造されたオハ３５形に続き、切妻タイプのオハ３５形の車体（俗にキノコ形 と呼ばれる）にウィングばね方式のＴＲ４０型台車をはかせたのがスハ４２形 で、こちらは1923年(昭和23年)から1950年(昭和25年)にかけて１４０輌が製造 された。ＴＲ４０型をはかせた目的は乗り心地の向上に他ならないが、３等 座席車のくせに自重３３.４ｔは重過ぎるということになり、1959年(昭和34年) から1961年(昭和36年)にかけて６１輌に対して軽量化改装が施されて自重が ３１.３ｔに抑えられたオハ３６形が登場した。 写真はいずれも北海道用だが、上が1949年(昭和24年)日本車輌東京支店製 のスハ４２ ６１で、下は1950年(昭和25年)新潟鉄工所製のスハ４２ １２６を 1960年(昭和35年)に旭川工場で改造したオハ３６ １２６。 誕生の順番は逆だが、奇しくもオハ３５形をひとつ進化させたオハ３６形と、 スハ４３形のひとつ進化前のスハ４２形という格好で形式番号も揃ったわけ である。

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●NO.１：ＤＤ２０ ２号機　●NO.２：Ｄ５１ ２６５号機　●NO.３：紀州鉄道キハ４０８０１　

●NO.４：Ｃ５５ １９号機　●NO.５：新京阪デイ１００　●NO.６：ＥＤ７５ ５０１号機　

●NO.７：２９６０８号機　●NO.８：スハ３２ ２８６　●NO.９：Ｄ５２ ３５５号機　

●NO.１０：Ｃ５８ ３１６号機　●NO.１１：食堂車ナシ２０　●NO.１２：京浜急行クハ１５６　

●NO.１３：Ｄ５１ ３６２号機　●NO.１４：ＥＤ３０ １号機　●NO.１５：北見機関区転車台　

●NO.１６：弘南鉄道モハ２０２６　●NO.１７：東武鉄道モハ３２１０　●NO.１８：クモハ７３ ０２４　

●NO.１９：Ｄ５１ ７２７号機　●NO.２０：スハネ３０ ５０　●NO.２１：山陽電鉄２００形　

●NO.２２：京阪京津線２０形　●NO.２３：Ｃ１１ ４１号機　●NO.２４：西武鉄道クハ１３１１　

●NO.２５：Ｃ５８ ３３号機　●NO.２６：南海電鉄モハ２００１系　●NO.２７：同和小坂鉄道ＤＣ１形　

●NO.２８：Ｃ５５ ４６号機　●NO.２９：Ｃ５５ ５２号機　●NO.３０：京王帝都デハ１４０２　

●NO.３１：近鉄モト２７２１＋２７２２　●NO.３２：交直両用電車クハ４０１　

●NO.３３：名古屋鉄道ク２１３２　●NO.３４：京阪電鉄１８２０　●NO.３５：横浜市電１００１　

●NO.３６：大阪地下鉄６０００形　●NO.３７：ワフ２１０００形　●NO.３８：銀座４丁目交差点　

●NO.３９：阪急電鉄６７２　●NO.４０：西鉄福岡市内線１０２　●NO.４１：名鉄モ３０１　

●NO.４２：Ｄ６１ ４号機　●NO.４３：マハ２９ ７３　●NO.４４：モハ７０ １２１　

●NO.４５：東武鉄道クハ３６０　●NO.４６：クモル２３ ０５０　●NO.４７：名鉄モ５２４　

●NO.４８：モハ３１ ００３　●NO.４９：クモハ１２ ００１　●NO.５０：大井川鉄道クハ５０２

●NO.５１：名鉄デニ２００１　●NO.５２：阪急デト４００１　●NO.５３：遠州鉄道モハ３　

●NO.５４：南海電鉄デワ２００１　●NO.５５：３９６３５号機　●NO.５６：ＥＤ１７ １号機　

●NO.５７：京王帝都サハ２５３１　●NO.５８：クハ２５ １０７　●NO.５９：トラ９００００形　

●NO.６０：クエ９４２１　●NO.６１：南海２０００１系　●NO.６２：Ｃ５１ １７６号機　

●NO.６３：京浜急行デハ２３０形　●NO.６４：クハ４７とサハ４８　●NO.６５：京阪電鉄１１０４

●NO.６６：近鉄ク６５０９　●NO.６７：阪急１５００　●NO.６８：Ｄ５１とＤＦ５０　

●NO.６９：ＥＤ７５ ７９１号機　●NO.７０：西武４５１系　●NO.７１：ホキ４９１６　

●NO.７２：Ｃ５７ ８７号機　●NO.７３：上田丸子電鉄モハ３１２２・サハ４１　

●NO.７４：オハ３５ ２４２５と２６９２　●NO.７５：キハ１０ ６８とキハ１７ １４３　

●NO.７６：東武鉄道モハ１４００　●NO.７７：クモハ３２ ００１