デボ３１・３２は淡路交通への入線に際して手荷物合造車に改造されて モハニ１００２と１００３になり、１００２は1954年(昭和29年)に車体を鋼体化、 １００３の方は車体外板を鋼板張りにするにとどまった。 1959年(昭和34年)にモハニ１００３にも鋼体化が実施されたが、後述する モハニ１００２とは異なり半円形を描いた５枚窓のフロントマスクやダブル ルーフというスタイルをそのまま残したので、南海電鉄電２形時代の面影を よく伝える生きた鉄道資料であった。 前ページの写真は鋼体化前の鋼板張りの時代、上は鋼体化以後の姿を 示しているが、外観上はほとんど見分けがつかない。 鋼体化工事後のモハニ１００３は、全長15,990mm、自重２８.５t、乗客定員 ９０名（内、座席５０名）で、台車は上の写真ではブリル(Brill)社製２７ＧＥ１型 をはいているが、1962年(昭和37年)に２７ＭＣＢ２型に変更されている。